L'engouement pour retrouver les motos de sa
jeunesse ou celles qui ont fait l'histoire du monde motocycliste est
bien réel. On a tous dans un coin de notre tête une flopée de noms et de
marques de motos qui nous reviennent lorsque l'on croise une de ces
magnifiques machines qui ont bercé notre jeunesse ou celle de nos
parents.
Triumph, Norton, BSA, Matchless...
Comment être insensible devant ces anglaises que
sont les Bonneville, Trident, Tiger, Commando, Manx, Goldstar, Bantam,
Rocket3, Sloper, A10, A65, C15, Mark2, ... et bien d'autres motos
classiques qui ont été a l'origine de bien des passions qui perdurent
encore aujourd'hui. Ducati , Laverda , Benelli, Moto Guzzi, Moroni, Motobi, ...
Les transalpins, avec les Tornado, Sei, Desmo,
Pantah, SS, GT, Imola, S2, SF, Jotta, Le Mans, 750 Sport, V7 Sport, T5,
et autres ont fortement contribué au coté sportif de l'histoire de la
moto classique et ont de tout temps été en rivalité avec les anglais.
Les Ibériques se sont au cours du temps spécialisés en "petites cylindrées" avec les Montesa , Bultaco , Sanglas et bien d'autres motos qui resteront dans les annales de la moto classique,
Selon les origines géographiques, les orientations ont été différentes. En Allemagne, avec la R, Bmw
a permis à de nombreux motard de se lancer dans les raids et dans les
voyages au long cours tout au long du développement de leur flat twin.
Les pays de l'Est ne sont pas restés inactifs non plus avec des motos comme les Cz, Mz, Jawa , Dniepr , Oural, etc.
C'était le temps où les
motos européennes dominaient le monde. Et toutes ces bécanes sont
maintenant des références dans le monde des motos classiques. Honda Yamaha, Suzuki et Kawasaki
Est arrivé ensuite, ce qu'on pourrait appeler,
le rouleau compresseur japonais. Dans les années 1960, 1970, Honda,
Yamaha, Suzuki et Kawasaki mirent sur le marché une ribambelle de motos
fiables et souvent bien finies. Certains modèles semblaient quelque fois
"copiés" sur les Européennes mais dans l'ensemble, elles avaient leur
propre caractère et réellement leur propre personnalité. Les CB450 et
750, Mach3, H1, H2, Avenger, Estrella, KH400, KH500, W1, W650, Z400,
Z750, Z900, GT500, T500, SR500, 350RDLC, XS650, XT500, ... rentrent
indiscutablement dans la grande famille des Motos Classiques.
Aujourd'hui, quelques
constructeurs se lancent dans la production de motos néo-classiques.
Kawasaki avec le feu W650 remplacé par le W800 , Moto Guzzi avec la V7
et Triumph avec la légendaire Bonneville. Beaucoup de motos "
légendaires " roulent encore aussi bien sur nos routes que sur les
circuits lors des rassemblements et autres courses de légende. Mais on
reste souvent dans le domaine de la collection. Heureusement , les
images et photos associées à Internet nous permettent de profiter encore
un peu de ces merveilles. Il était donc logique d'allier la
photographie et la vidéo à la passion des motos classiques.
Si les techniques de
prises de vues ont beaucoup évoluées ces dernières années, il faut
avouer que le numérique nous facilite bien la tâche pour nous permettre
d'échanger et visualiser ce qu'on pu être et ce que sont ces fabuleuses
motos que sont les classiques.
Quelques soient vos talents, vos
expériences dans les domaines de la photographie ou de la vidéo, que
vous soyez propriétaire ou non d'une moto classique, que vous soyez
amateur ou technicien averti, n'hésitez pas, venez échanger vos impressions et vos
expériences sur : Le
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