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 Motos Classiques, photos, vidéos, rencontres et rigolades


   Motos Classiques : L'édito

L'engouement pour retrouver les motos de sa jeunesse ou celles qui ont fait l'histoire du monde motocycliste est bien réel. On a tous dans un coin de notre tête une flopée de noms et de marques de motos qui nous reviennent lorsque l'on croise une de ces magnifiques machines qui ont bercé notre jeunesse ou celle de nos parents.

 
Triumph, Norton, BSA, Matchless...
Comment être insensible devant ces anglaises que sont les
Bonneville, Trident, Tiger, Commando, Manx, Goldstar, Bantam, Rocket3, Sloper, A10, A65, C15, Mark2, ... et bien d'autres motos classiques qui ont été a l'origine de bien des passions qui perdurent encore aujourd'hui.

Ducati , Laverda , Benelli, Moto Guzzi, Moroni, Motobi, ...
Les transalpins, avec les
Tornado, Sei, Desmo, Pantah, SS, GT, Imola, S2, SF, Jotta, Le Mans, 750 Sport, V7 Sport, T5, et autres ont fortement contribué au coté sportif de l'histoire de la moto classique et ont de tout temps été en rivalité avec les anglais.

Les Ibériques se sont au cours du temps spécialisés en "petites cylindrées" avec les Montesa , Bultaco , Sanglas et bien d'autres motos qui resteront dans les annales de la moto classique,

Selon les origines géographiques, les orientations ont été différentes. En Allemagne, avec la R, Bmw a permis à de nombreux motard de se lancer dans les raids et dans les voyages au long cours tout au long du développement de leur flat twin.

Les pays de l'Est ne sont pas restés inactifs non plus avec des motos comme les Cz, Mz, Jawa , Dniepr , Oural, etc.

C'était le temps où les motos européennes dominaient le monde. Et toutes ces bécanes sont maintenant des références dans le monde des motos classiques.

Honda Yamaha, Suzuki et Kawasaki
Est arrivé ensuite, ce qu'on pourrait appeler, le rouleau compresseur japonais. Dans les années 1960, 1970,  
Honda, Yamaha, Suzuki et Kawasaki mirent sur le marché une ribambelle de motos fiables et souvent bien finies. Certains modèles semblaient quelque fois "copiés" sur les Européennes mais dans l'ensemble, elles avaient leur propre caractère et réellement leur propre personnalité. Les CB450 et 750,  Mach3, H1, H2, Avenger, Estrella, KH400, KH500, W1, W650, Z400, Z750, Z900, GT500, T500, SR500, 350RDLC, XS650, XT500, ...  rentrent indiscutablement dans la grande famille des Motos Classiques.

Aujourd'hui, quelques constructeurs se lancent dans la production de motos néo-classiques. Kawasaki avec le feu W650 remplacé par le W800 , Moto Guzzi avec la V7 et Triumph avec la légendaire Bonneville. Beaucoup de motos " légendaires " roulent encore aussi bien sur nos routes que sur les circuits lors des rassemblements et autres courses de légende. Mais on reste souvent dans le domaine de la collection. Heureusement , les images et photos associées à Internet nous permettent de profiter encore un peu de ces merveilles. Il était donc logique d'allier la photographie et la vidéo à la passion des motos classiques.

Si les techniques de prises de vues ont beaucoup évoluées ces dernières années, il faut avouer que le numérique nous facilite bien la tâche pour nous permettre d'échanger et visualiser ce qu'on pu être et ce que sont ces fabuleuses motos que sont les classiques.
Quelques soient vos talents, vos expériences dans les domaines de la photographie ou de la vidéo, que vous soyez propriétaire ou non d'une moto classique, que vous soyez amateur ou technicien averti, n'hésitez pas, venez échanger vos impressions et vos expériences sur :
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Phil, Ted et Philou  

 

 

    


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